El ultimo sueño sobre ruedas que ha salido de nuestra factoría es una autentico prototipo de muscle-scooter; La YAMAHA T-Max Super Bike by Kolben Motorcycles BCN es una moto que pone los pelos de punta.
Hablarle de scooters a un amante de las motos puede ser una buena manera de conseguir que te manden a freír espárragos por la vía rápida.No obstante creemos que hay alguna excepción.La Yamaha T-Max, que tras una trayectoria mas que conocida, se ha ido ganando el respeto de muchos amantes de las motos «de verdad». Por eso aceptamos a esta Maxi como base para crear un proyecto Kolben.
El proyecto no ha tratado de cambiar su esencia, simplemente la hemos elevado a la enésima potencia. Y para ello ha habido que arremangarse muy, muy en serio.
Hemos querido que la T-Max sea reconocible, y por ello no hemos alterado el aspecto de la carrocería y carenado, salvo por la pintura y la cúpula deportiva. Pero en el capítulo mecánico la cosa cambia, y mucho…
Empezando por la parte ciclo, donde su prima «Super-Bike» YZF-R1 nos ha prestado su tren delantero y trasero completos. La horquilla delantera, una OLHINS invertida con discos dobles de 330mm NG floreados, Bomba de freno radial BREMBO de 20mm con latiguillos metalicos, pinza TOKIKO de 6 pistones y llanta Marchesini de 17´. Para ello ha sido preciso adaptar la tija al chasis de la T-Max y realizar toda una nueva instalación para el conjunto.
El tren trasero ha sido el mas complejo, ya que se le ha adaptado el Basculante completo de la YZF-R1, con una llanta Marchesini que monta un neumático de 200mm de competición, bomba de freno radial BREMBO de 19mm con latiguillos metálicos, disco de 320mm NG floreados con pinza TOKIKO de 4 pistones.
Un kit de arrastre completo para incorporar la tracción por cadena ha sido el pequeño milagro de ingeniería que ha rematado el trabajo.
Con semejante par de zapatos nuevos, había que dejar el motor a la altura de las circunstancias y para ello se pasado a un cilindro MALOSSI 560 y se ha incorporado un variador V-Rang, una centralita POWER COMANDER, un supresor para el catalizador, trompetas y filtros de aire MALOSSI y un escape Termigioni, que elevan la potencia de la moto de los 46Cv. a casi 80Cv.
Ni que decir que las sensaciones sobre esta maquina son apabullantes. La distancia entre ejes ha aumentado considerablemente y la potencia es casi el doble. Es una autentica Muscle-Scooter.
El puesto de mando se ha completado con un Manillar RENTHAL mas ancho y plano que el original y un conjunto de mandos en puños de moto GP.
En la parte estética, el piloto de freno se ha montado sobre un soporte medida para la matricula junto con los micro intermitentes LED. Unas estriberas traseras Racing completan el cuadro.
Como resultado, una moto unica, impresionante, musculosa, divertida y que hace girar cabezas y brillar flashes.
Al fin y al cabo… Es una Kolben.
