Nuestra moto base preferida, BMW R100R.
Lanzada al mercado en el 1991 y en producción hasta 1996, la R100R fue presentada en Paris, bajo la etiqueta de ser la ultima Boxer que iba a producir la marca Bávara. Tras el lanzamiento en 1983 de la Serie K, BMW pensó que las R estaban acabadas, y prueba de ello es que la R100R es una moto de «corta-pega» que aprovecha la mecánica de las R100 clásicas y gran parte de soportes y accesorios (tanto de acabado como mecánicos) los toma prestados de las primeras series K. Una suerte de criatura de Frankenstein, para ir agotando la tirada de este legendario impulsor bi-cilindrico.
Por suerte el tiempo no les dio la razón a los directivos de BMW que vieron que los modelos K no tenían la buena acogida inicial que se esperaba, y por contra, el clamor contra la desaparición del bóxer hizo que el viejo motor (ya en 1993, con las R1100) pasara a alumbrar a las primeras motos BOXER de inyección electrónica.
Claro esta, que para gustos los colores, pero para armar una buena Scrambler o Café Racer, partir de una R100R es toda una garantía.
Su motor con carburadores BING y bloque de motor clásico, montado sobre el legendario chasis-cuna tubular, le da el sabor y el sonido de las auténticas BMW clásicas, pero la parte ciclo nos garantiza un buen comportamiento en carretera y pista asi como una fenomenal frenada. La caja de cambios y la transmisión evolucionada, pinzas de freno BREMBO, una supereficiente horquilla delantera, un amortiguador lateral-central (Paralever)…
Todo ello nos permite crear nuestra serie R# Kolben Scrambler, obteniendo como resultado motos bonitas y con carácter, pero sobretodo fiables y adecuadas para el uso diario.
Como todo lo bueno, es una moto escasa que alcanza precios a veces absurdos ya que en el 1991 salió a la venta por 6.362€ IVA incluido y actualmente alcanza precios de hasta 6000€ con casi treinta años y varios miles de kilómetros a sus espaldas.
Sin duda, un clásico muy codiciado.
